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中国船舶工业70年的发展历程的4个阶段

  2019-11-27 11:27:09   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 


      第一阶段是艰苦创业,奠定发展基础的阶段。1949年至1978年,通过实施“军民结合,以军为主”的战略方针,船舶工业从无到有、从仿制到自主研发,初步建立了以军为主、门类齐全的工业体系。通过重点改建、扩建江南厂、大连厂、沪东厂等一批骨干船厂,奠定了船舶工业发展的基础。


      那时,建造自己的万吨级货船是几代造船人的梦想。1965年,我国自行设计建造的首艘万吨级远洋船“东风”号建成交付,这是中国人首次自行设计、建造,且全部采用国产设备的万吨级远洋船。在该船的建造过程中,全国18个部委、16个省市所属的291家工厂参与了协作配套,提供了2600多项器材和设备。例如,鞍钢生产的船用高强度低碳合金钢材,上海沪东造船厂试制的中国第一台8820匹马力柴油机,上海航海仪器厂试制的中国第一套电罗经等。


     “东风”号的研制过程虽然充满了艰辛,但它的身上,凝聚了一代造船人自强不息、自主创新的理想追求。其成功建造,开创了中国自行设计建造万吨级船舶的先河,为我国后续大批量建造万吨级以上大型船舶奠定了基础。


      第二阶段是改革开放、走向世界的阶段。1978年至2000年,船舶工业在“中国的船舶要出口,要打进国际市场”的指示指引下,率先开放,开启了我国船舶工业现代化、国际化发展的新征程,实现了从国内市场到国际市场的重大战略转型。1981年,我国第一艘出口远洋船“长城”号完工交付,2000年我国出口船舶占比超过60%。


     改革开放后,在党中央的关心和支持下,大连造船厂与香港联成轮船有限公司于1980年签订了2.7万吨“长城”号散货船建造合同,1982年1月“长城”号完工交付,这是中国造船厂按照国际规范自主研发设计建造的第一艘出口远洋船。


      当时,为了成功打开国际市场,邓小平同志先后20多次接见当时的“世界船王”包玉刚,推动合作事宜,使我国船舶工业成为最早进入国际市场的产业。此后,我国船舶工业大量承接国外订单,成为出口创汇的主要力量。


      第三阶段是抢抓机遇、高速发展的阶段。2000年至2012年,在党中央、国务院作出建设世界造船大国和造船强国重要指示指引下,船舶工业抓住国际市场高度兴旺的有利机遇,产业规模迅速壮大,国际市场地位显著提升。2010年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标全面跃升至世界首位,成为世界最主要的造船大国。


      第四阶段是砥砺创新、开启高质量发展的新阶段。习近平总书记在党的十八大报告中明确提出,“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国”。


      这为我国船舶工业应对全球船舶市场深度调整的严峻挑战,向海图强,加快转型升级,实现高质量发展指明了方向,提供了根本遵循。

 

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