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秦港等货船舶增多 煤价继续保持坚挺

  2020-2-10 11:20:50   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 


    秦皇岛港下锚船终于超过了30艘,2月5日、6日,秦港下锚船分别为33、36 艘,下锚船数量呈现增加态势;而在2月2日,秦港下锚船只有19艘。

  1.秦港下锚船增多事出有因。


  首先,受调进不足影响,部分煤种出现短缺,造成船等货船舶增多;晋北地区,区内大矿坚持生产,部分矿实行“一班制”复产,而大部分发煤站台处于停运状态,保持零库存,给铁路装车带来困难;大秦线日运量继续保持在90万吨左右的低位水平,唐呼线日运量一度降至4万吨,流向港口的资源减少。其次,大风、低温天气增多,秦皇岛地区最低气温降至零下12摄氏度,冻煤增多,加之海事部门封航时有出现,造成港口装卸效率下降,压船数量累加。再次,尽管当前下游电厂日耗持续低位,但受长假即将结束,下游工业企业即将复工复产等因素影响,南方部分电力企业采购和拉运煤炭积极性有所提高。

  2.大矿煤占主导,市场煤出现紧缺。

  受疫情影响,目前产地煤矿仅国有大矿生产,主要供应铁运长协煤和大户。近日,少量中小矿恢复生产,但产量很少,价格上涨20-30元不等。由于下游询价客户增加,而上游发运未见提高,加之大部分贸易商还没重返工作岗位,仓促上班的贸易商因资源短缺、发运量很少,市场看涨情绪蔓延。在秦皇岛等煤港,主流发运都是保大电厂和保长协的,中小客户询价较多,但买不到货。受疫情防控影响,拉运装船等货时间较长,煤炭紧缺情况还会延续一段时间。

  3.国内煤炭再受青睐。

  部分用户对进口煤进行招标,但贸易商发货困难,卖方报价持续走高。澳洲煤通关时间较长,周转慢,价格优势不明显;南非煤价格出现上涨,再加上印尼遭遇暴雨,装船周期延长,蒙古煤进入国内市场受阻。因此,依靠进口煤强势补库的希望破灭。

  在上游煤矿复产受限情况下,港口调入量锐减,市场煤货源偏紧。下游工业企业延迟复工,需求量一般;但部分长协煤订单少的中小电厂,开始陆续采购部分市场煤作补充,终端释放部分需求,推升了煤价,造成市场出现阶段性紧张。个别小用户接货价格在指数基础上上浮2-3元,市场偏强运行。未来一周,在上游释放缓慢,供应依旧紧张的背景下,预计煤价仍以坚挺为主。

 
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