• 用户名:
  • 密码:
  • 验证码:
  • 个人 行业
  • 忘记密码
中国船舶网|中国船舶门户网站
  • 站内搜索:
  • 中国船舶网友情提示:无关行业谢绝注册!
  • 中国船舶网将对非船舶行业会员不定期清理!
  • 中国船舶网提醒您请勿重复发布信息!
  • 中国船舶网英文网站上线!
  • 中国船舶网论坛正式上线!
当前位置:首页 >> 行业新闻 >> 国内新闻 >> 正文 我要打印   IE收藏
 

我国造船企业与世界一流大型造船企业的比较

  2020-2-14 15:03:05   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 


    船舶工业号称“综合工业之冠”,与钢铁、化工、机械、电子等近百个行业相关,对国民经济发展具有非常强的带动作用。自改革开放以来,经过四十多年发展,我国已经成为世界第一造船大国,形成了一批具有较强国际竞争力的大型船舶企业集团。

 

    2018年,我国造船业新接订单量、造船完工量、手持订单量分别达到3667万载重吨、3458万载重吨、8931万载重吨,全球占比分别为43.9%、43.2%和42.8%。在规模提升的同时,我国船舶工业不断深化结构调整,在超大型集装箱船、大型气体运输船、高端海洋工程装备、自主设计建造航母、深海载人潜器等领域不断取得突破。目前,我国船舶企业以高质量发展为导向,正在向世界一流大型船舶企业集团迈进。

 

    从综合指标分析看,我国的中国船舶集团(中船集团、中船重工集团)、扬子江船业等已经迈入世界大型船舶企业集团之列,但在劳动生产效率等方面与日韩一流大型船企还存在差距。

 

    一是我国船企规模优势明显。从造船完工量看,我国船企具有相对优势。2018年世界排名前十中我国占五席,中船集团、中船重工集团仅次于位居第一的韩国现代重工集团。从产业集中度来看,我国前五家船企造船完工量国内占比为80%,低于韩国。2019年10月国务院批准中船集团与中船重工集团实行联合重组成立中国船舶集团,与此同时,韩国现代重工集团也宣布收购大宇造船海洋,两家新重组企业的生产规模将不相上下,日本船企近日也在宣布业务重组,以缩小与中韩企业的规模劣势。

 

    从营业收入看,我国船企处于领先地位。中船重工集团近年快速增长,排在首位,中船集团处于第二梯队的领先位置。中国船舶集团成立后,营业收入规模将维持在600亿美元左右,远远领先日韩船企。

 

    从资产总额看,我国龙头船企资产规模优势明显。合并前的中船重工集团是第二位日本三菱重工的1.5倍,合并后的中国船舶集团的资产规模将是日韩船企的3倍以上。但其他中国船企的资产规模仍远远低于日韩企业。


    从净利润看,我国船企优势稳步显现。中船重工集团排名第一,扬子江船业、中船集团处于三、四位,这三家船企近五年来均保持盈利。

 

    总体看,中国国有大型造船企业营业收入、资产规模等均已超过日韩企业,中国船舶集团已成为世界第一大船企。从造船完工量看,若现代重工集团与大宇造船海洋完成合并,新组建企业的年造船完工量全球占比与中国船舶集团将不相上下或是略微超过中国船舶集团。

 

    二是盈利能力与世界一流船企不相上下。从净利润率看,我国企业盈利水平相对较高。民营企业扬子江船业一枝独秀,五年平均净利润率超过15%,中船集团和中船重工集团排名靠前,且收益稳定性好于韩国企业。

 

    从资产负债率看,我国船企差异明显,总体上低于日韩船企。其中,扬子江船业资产负债率最低,连续多年低于50%,2018年仅为34.1%;中船重工集团已连续两年低于60%,中船集团近五年均保持在70%左右。

 

    三是劳动效率差距显著。从人均销售收入看,我国船企远远落后于日韩企业。第一梯队为日本船企,人均收入在40万美元以上。第二梯队为韩国船企,人均收入在26万美元以上。我国船企属于第三梯队,人均收入在15万-26万美元之间,中船集团仅为三井造船的34.6%。

 

    从人均产出(修正总吨/人)看,中国船企与日韩船企差距明显,中船集团仅为大宇造船海洋的1/4。

 

    四是研发投入强度达到较高水平。从研发经费投入强度看,中国船企普遍超过韩国,部分企业甚至超过日本。


    新世纪以来,我国船舶企业抓住全球船舶市场高度繁荣、造船业继续向东亚转移的发展机遇,利用后发优势实现了跨越式发展,形成了一批具有国际竞争力的大型企业集团。

 

    一是改革开放为我国船舶工业腾飞插上翅膀。实施改革开放以来,我国抓住世界造船业中心加快向东亚转移的历史机遇,坚持走“引进技术-消化吸收-扩大出口”之路,通过不断引进先进技术、管理经验以及与国外企业合作等,快速缩短了与先进国家造船技术的差距,并且实现了从国内市场到国际市场的重大战略转型。多年以来,我国造船完工量、新船接单量、手持订单量三大造船指标中船舶出口占比基本都保持在80%以上。

 

    二是抓住航运市场繁荣发展机遇实现快速扩张。造船业与世界经济发展和航运市场密切相关,是典型的强周期性行业。新世纪以来,中国经济高速发展促进了全球贸易的繁荣,国际航运市场持续兴旺,造船需求大幅增加。我国企业抓住机遇,投资新建了大批造船设施,并且充分利用低劳动力成本优势,迅速抢占了全球中低端船型市场,全球份额不断提升。自2010年以后,我国造船规模一直位居世界首位。

 

    三是行业重组推动超级船舶集团形成。快速做大规模的同时,也带来了造船产能严重过剩,金融危机后大量中小企业陷入无船可造的困境。在市场倒逼和政策引导下,造船业自2013年开始加快结构调整转型升级,熔盛重工、STX大连等企业先后破产倒闭。通过兼并重组,2018年我国活跃船厂数量比2009年减少了70%以上,产业集中度不断提升。2019年,中船集团与中船重工集团联合重组成立中国船舶集团,产能规模约占国内1/3、全球1/5,成为全球第一大造船集团。

 
查看留言
用户留言
相关新闻
· 中国船舶重大资产重组获核准 (2-26)
· 天津航标处多项服务确保保障LNG船舶.. (2-25)
· 洋山港迎来春节后首波船舶靠港高峰 (2-24)
· 面对新冠疫情我国应否推迟船舶限硫令.. (2-22)
· 山船重工多艘船开工全力保障重点船舶.. (2-21)
供求信息
 S360 S370蝶阀
 791N024DND1MNN0
 YDQLU-85mm
 绿色耗材
 F79U091气动执行器
 Fig1蝶阀 阀座
 紧急出售泵船
 气动砂光机
 气动磨机
 供应直型卸扣
 出售4条甲板驳
 钓鱼艇低价出售
  6SN1123-1AA00
推荐企业
  河北东圣吊索具制造有限公司
 上海妙嘉机电有限公司
 泊头市机械制造有限公司
 船舶交易平台
 安徽省远洋船舶修造有限公司
 郑州恒锦峰工贸有限公司
 
船舶网简介 - About me - 广告服务 - 会员注册 - 商业机会 - 企业库 - 船舶人才 - 法律声明 - 友情链接 - 联系我们 - 网站地图
网站备案:豫ICP备14026799号-1 版权所有 Copyrights 2011-2021 All Rights Reserved 河南博慈文化传播公司 联系QQ:2605165478 / 2548552341
总访问量:统计