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船舶险合同中常见的航区类型

  2020-7-24 14:32:46   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 


    船舶航区是保险人评估风险及厘定费率的重要考虑因素,也是被保险人需要据实披露的重要事项,更是被保险人根据入级和法定证书作业的默示保证义务。在实践中,船舶险合同应该对具体航区作出明确约定,通常有以下几类约定描述:全球航线,中国沿海、近海或者内河航区。但以上几类描述在保险合同中往往仅为概括性描述,并没有附上具体的航区范围或者相关标准,因此在保险实践中往往容易引发争议。

 

    以“天利69”轮案为例:本案被保险人某船公司(上诉人)向保险人某保险公司(被上诉人)投保船舶险一切险,承保条款为中国沿海、内河船舶险条款,航行范围为近海航区及长江A、B级。2014年10月13日,“天利69”轮自防城港港装货后前往南沙华阳礁,船舶在抛锚时搁浅。成功脱浅后,该船公司及时向保险人报告了事故情况,但随后压载舱和机舱快速进水,船体继而下沉,最后沉没。10月28日,该船公司向保险人提出理赔请求,并提供事故相关资料。12月1日,保险人以事故发生时,被保险船舶不在保险合同约定的航区范围内而拒赔,该船公司遂提起诉讼。本案一二审法院均认为,被保险人变更航区,违反了保证条款,保险合同在被保险船舶离开约定航区时已自动解除。因此,保险人不承担赔偿责任。

 

    各类保险条款中均将航区列入保证条款,船舶应当在其保证的航区内作业,如果被保险船舶离开约定航区则导致保险合同自动解除,但是条款中并未对船舶的航区进行明确划分或规定。笔者认为保险条款中规定的航区应当取决于2个方面:首先,取决于船舶是否满足其所在航区的技术规范;其次,取决于保险人与被保险人是否对于船舶的航区作出约定(如除外规定:世界各地的航区情况复杂,有的航区自然风险很高,如好望角的大风浪、冬季高纬度地区的冰冻等,有的航区政治风险很高,如战区、动乱等)。

 

    对比各类保险条款,可以发现远洋条款与沿海、内河条款主要区别在于承保风险范围,不能作为船舶航区的依据。一般情况下,远洋条款承保范围更加广泛,既可以适用于远洋航行的船舶,也可以适用于沿海、内河航行的船舶。当沿海、内河船舶使用远洋条款时,不能认为因为使用远洋条款就可以进行远洋航行。反过来,理论上类似,沿海、内河条款经过简单修改也可以适用于远洋船舶,只是实践中一般不这么做而已。因此,2种条款只是名称上有所差别,并非对航区进行划分。

 
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