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港口拥堵已经导致全球的供应链系统面临更为严峻的考验

  2021-9-13 15:36:24   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 

港口拥堵已经导致全球的供应链系统面临更为严峻的考验,出口厂家和外贸商家面临生死存亡的挑战,订单流失、资金回款慢等问题几乎成为普遍现象。

 

2021年以来,随着疫情得到逐步控制以及经济的复苏,航运需求不断上升。然而疫情的反复仍然会时不时打断港口处理业务的节奏,防疫措施趋严、劳动力缺乏严重以及基础设施短缺等问题进一步加剧着港口的拥堵。

 

一位业内人士对界面新闻记者分析称,由于疫情和海外部分港口工人罢工的原因,集装箱无法及时装卸,港口堆场的密度太高,物流效率下降,码头工人无法快速装卸集装箱。

 

另一方面,由于国内进口减少以及部分商品改为散货运输等原因,导致空箱返回的成本很高,一些空集装箱直接被遗弃在港口堆场,进一步造成了港口拥堵。据此前媒体报道,澳大利亚、英国等一些港口正受困于这些被遗弃的空集装箱。

 

这些因素直接导致一些港口的集装箱滞留时间延长数日,船舶抵达交货的时间也进一步拉长,港口等待靠岸的船舶在海面上排出了长队,需要进港卸货的集装箱拖车也需要排长队。

 

根据集装箱物流中立在线平台Container xChangeCAx(集装箱可用性指数)数据,美国西海岸港口的进出港率飙升了60%,超过疫情前水平。此外,IHS Markit旗下的PIERS报道称,2021年前七个月,费城的总进口量同比增长23%

 

另据监测圣佩德罗湾海上交通的官员称,截至周五晚些时候,有55艘船只在洛杉矶和加利福尼亚长滩港口停泊或闲置,等待卸货,而两周前这里的船只有40艘。

 

中国的港口也同样面临着需求进一步增加的情况。据中国交通部的数据,今年1-6月份全国港口完成货物吞吐量76.4亿吨,同比增长13.2%。其中集装箱吞吐量完成1.38亿标箱,同比增长15%

 

港口的经营也得到了利好影响。其中在海内外经营多个港口的招商局港口控股有限公司2021年上半年集团港口项目,共完成集装箱吞吐量6651TEU,较去年同期增长21.2%。同时,实现营收56.63亿元港元,同比增长38.9%;归属公司权益持有人溢利为47.11亿港元,年增长204.7%

 

另外,在全球TOP20的港口排名中位居第一的上海港和位居第三的宁波舟山港表现突出。作为全球第一大港,上港集团2021年上半年就赚到了去年一整年的钱。财报显示,该集团20211-6月营收173.63亿元,同比增长44.22%,归母净利润87.18亿元,同比大增127.10%,高于上港集团去年一整年的的归母净利润83.07亿元。上半年完成货运吞吐量2.7亿吨,同比增长14.6%,完成集装箱吞吐量2294TEU,同比增长14.3%

 

宁波舟山港上半年营收也达到百亿以上,为108.64亿元,同比增长22.11%,此外,宁波舟山港上半年完成货物吞吐量4.86亿吨,同比增长8.9%,集装箱吞吐量1766万标箱,同比增长22.4%

 

货物运输效率大滑坡

受港口拥堵的影响,货物运输的效率也出现大幅下降。

 

最直观的影响便是船舶的准班率大幅下滑。咨询机构Sea-Intelligence公布的7月份全球准班率数据显示,与6月份相比,20217月全球准班率下降了3.8个百分点至35.6%,同比去年同期,则大幅下降39.7%

 
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