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2023年全球消费者价格或将上涨1.5%

  2021-11-27 9:49:05   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 

联合国贸易和发展会议(UNCTAD)在最新发布的《2021年海运述评报告》(下称“报告”)中表示,预计2021年全球海运贸易将增长4.3%2022年至2026年,全球海运贸易年增长率将放缓至2.4%,过去二十年平均年增长率为2.9%

 

中国船舶

UNCTAD秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示,持久的复苏将取决于疫情的路径,且在很大程度上取决于是否能在全球范围内推出疫苗。

 

同时,UNCTAD在报告中警示道,如集装箱运费飙升情况持续,全球进口价格水平将平均上涨11%2023年消费者价格水平将上涨1.5%

 

报告显示,疫情对2020年海运贸易量的影响没有最初预期的那么严重,2020年全球海上贸易收缩3.8%,但这一情况在2021年反弹,预计2021海运贸易量将增长4.3%

 

不过,在海运复苏之际,UNCTAD也看到,全球供应链面临前所未有压力、运费急剧飙升、消费者和进口商的价格即将大幅上涨。

 

报告显示,疫情暴露并放大了海运业已经存在的挑战,特别是劳动力短缺和基础设施需求方面的问题。

 

譬如,疫情引发了人们对围绕船员变动持续出现危机的担忧,封锁、边境关闭和缺乏国际航班导致数十万海员滞留在海上,无法被替换或遣返。

 

报告称,供应链瓶颈阻碍了经济复苏,因为贸易反弹遇到了由疫情引起的物流挑战,包括设备和集装箱短缺、服务不太可靠、港口拥挤以及更长的延误和停留时间等等。

 

一位航运业资深管理人士表示,以中美之间这条美西航线为例,此前一个月能跑三趟,现在只能跑两趟,而且有效运能也在不断减少,这就意味着船还是那些船,“能修的、能弄的全都上路了,但有效运能却不能保证,去了以后就回不来了”。

 

来自集装箱运输的供应方限制也在影响海上运输和贸易。2020年新船订单下降16%,延续了往年下降趋势,2021年船公司应对运力受限后,新订单激增。

 

报告称,集装箱运输成本的增加对所有贸易商和供应链上的企业而言都是挑战,但对于较小的托运人来说尤其如此,他们可能无法吸收额外费用,并且在谈判费率和预订空间时处于劣势。

 

前述航运业资深管理人士对第一财经记者表示,目前海运的拥堵呈现了三个阶段:第一阶段是缺箱子;第二阶段是在全球复工复产后,码头拥堵很厉害,且运能又非常紧张;第三阶段就是海运价格上涨,这就导致目前低附加值的产品出口不起了,因为海运费创下行业10年以来最高水平。

 

报告并警告,如目前集装箱运费飙升情况持续,进口和消费价格将大幅上涨。UNCTAD的分析预测,由于运费上涨,全球进口价格水平将平均上涨11%,但主要依赖海运进口的小岛屿发展中国家可能面临高达24%的上涨。

 

同时,如集装箱运费保持在目前的高水平,预计2023年全球消费者价格将比其他情况下上涨1.5%,预计小岛屿发展中国家和最不发达国家的增幅届时将分别达到为7.5%2.2%

 

 
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