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新船订单造价坚挺 成材市场低位徘徊

  2022-1-12 11:21:04   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 

202112月,沿海散货船和油轮船价小幅上涨,内河散货船和油轮船价震荡下跌,国内二手船市场成交量有所萎缩。上海航运交易所发布的上海船舶价格指数(SPI)平均值为1159.78点,环比微涨0.01%

 

中国船舶交易信息平台统计显示,2021年全年,二手船成交报送共计各类船舶3930艘,469.73万总吨,801.85万载重吨,成交金额112.24亿元人民币,平均成交船龄8.87年。按船舶交易服务机构交易金额统计,前三位分别是:广西贵港珠江船舶交易有限公司60.15亿元人民币;重庆航运交易所12.44亿元人民币;湖南湘联船舶交易有限公司6.87亿元人民币。按船舶交易服务机构成交艘数统计,前三位分别是:广西贵港珠江船舶交易有限公司1813艘;盐城市中川船舶交易服务有限公司325艘;湖南湘联船舶交易有限公司321艘。

 

分船型统计,2021年全年共成交:干散(杂)货船3041艘,油轮47艘,集装箱船11艘,多用途船(含集散两用船)415艘,驳船28艘,拖轮42艘,工程/工作船42艘,化学品船24艘,客轮7艘,冷藏船1艘,其他船型272艘。成交的客船、危险品船、砂石船和易流态化固体散装货物运输船舶等重点监管船舶均按照《船舶交易管理规定》第十五条相关要求在中国船舶交易信息平台进行信息公示,没有异议。

 

其中,202112月,从中国船舶交易信息平台统计,国内二手船市场共计成交380艘。其中,干散(杂)货船105艘,油轮8艘,集装箱船1艘,多用途船17艘,化学品船2艘,拖轮1艘,工程船(工作船)1艘,其他船型15艘。各船舶交易服务机构按月度统计,成交金额本月位列前三位的分别是:广西贵港珠江船舶交易有限公司17891.28万元人民币;上海航运交易所10018.58万元人民币;湖南湘联船舶交易有限公司5085.66万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是:广西贵港珠江船舶交易有限公司50艘;湖南湘联船舶交易有限公司23艘;盐城市中川船舶交易服务有限公司17艘。

 

202112月,受政策导向和市场采购减缓双重影响,沿海散货运价在年度最高位波动下行,但沿海散货船价格依旧坚挺;内河运输需求趋弱运价疲软,内河散货船价以跌为主。国际原油价格进入宽幅震荡走势,成品油价格自高位开始回落,国内供需情况有所好转,沿海油轮船价略有上涨,内河油轮船价基本稳定。

 

此外,202112月,二手船市场成交量大约萎缩三成左右。其中,内河散货船共计成交100艘,19.74DWT,成交金额2.44亿元人民币,平均船龄为8.66年;沿海散货船共计成交5艘,1.71DWT,成交金额2727万元人民币,平均船龄为11.18年;内河油轮总共成交7艘,2596载重吨,成交金额362.58万元人民币,平均成交船龄16.21年。

 

进入20221月份,BDI指数触底反弹,印尼禁止1个月煤炭出口,利好国内煤炭运输市场,沿海运价在元旦过后大幅反弹,预计沿海散货船价格稳中有涨。国际油价整体仍是高油价时代,对于国内成品油市场形成有力的成本支撑;随着国内原油进口配额、成品油出口配额下放,成品油价格或呈现短期需求性上涨,预计二手成品油轮价格稳中有涨。

 

国内新造船市场

 

202112月,虽然造船板价格回软,水运市场运价回调,但是新增订单建造价格仍然坚挺。其中散货船造价分别上涨0.261.56%不等,油轮造价分别上涨0.322.17%左右,集装箱船造价分别上涨0.801.67%不等;其他船型造价亦有幅度为0.312.09%不等的涨幅。

 

据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮、成品油轮、海岬型散货船、卡尔萨姆型散货船、巴拿马型散货船、极限灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方米型LPG船、17.4万立方米型LNG船、22000TEU型集装箱船、13000TEU型集装箱船、6700TEU型集装箱船、3800TEU型集装箱船、2700TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为9723万美元、6688万美元、5192万美元、4488万美元、3608万美元、5324万美元、3058万美元、3014万美元、2860万美元、2596万美元、7172万美元、18304万美元、16562万美元、13024万美元、7348万美元、4400万美元、3520万美元。

 

202112月,代表国际干散货运输市场走势的晴雨表的BDI指数月平均值为2832.11点,环比11月份月平均值(2780.45点)微涨1.86%10毫米的造船船板每吨平均价格环比上月下跌220/吨。虽然造船船板成本下移,但由于市场需求激增,劳动力短缺,工作参与率降低,主机产量受限,以及工资上涨,特别是主机缺货令订单价格相对坚挺。

 

202112月,国内船厂新造船市场新接造船订单量大幅增加,特别是散货船、集装箱船和LNG船表现闪亮。其中,1217日,中国船舶集团有限公司在上海总部举行船海项目集中签约仪式,船舶建造项目涉及7家船厂共26艘新船订单,为中国船舶集团送上了一份“乔迁大礼”。

 

据统计,202112月,国内船厂新增订单量共计94艘(环比增加29艘)。分船型统计,散货船22艘(144.30DWT)、集装箱船24艘(6.09TEU)、多用途船4艘(2.36DWT)、滚装运输船9艘、客滚船4艘、LNG9艘、LNG加注船1艘、LPG9艘、大型绿氨运输船(VLAC2艘、风电安装平台2艘、风电运维船1艘、高速客船1艘、拖轮2艘、重吊船4艘。

 

国内拆船市场

 

202112月,期螺、成材和钢坯价格在上旬持续飘红,在中旬震荡走高,在下旬大幅下跌,成材市场整体交投量保持低位。造船船板(10mm)价格走势各异,上海、宁波、广州和天津四地阶梯式下跌160280/吨不等;台州和福州两地先跌后涨,月底价格比月初上涨50/吨。12月上旬和中旬,期螺、钢坯和成材价格的上调,提振废钢市场信心,钢厂仅小幅上调废钢采购价格,大幅跟涨的意愿不强。下旬,当期螺、钢坯和成材价格下跌时,钢厂利润处于大幅缩减状态,但由于废钢市场资源愈发偏紧,钢企进入冬储阶段,仍有补库需求,个别钢厂小幅下跌废钢价格,多数厂家仍处于观望状态,调低价格较为谨慎。贸易商为了降低囤货风险,纷纷加快废钢出货速度,致使钢厂到货有所回升,部分钢厂外围甚至出现压车现象。据统计,国内散货船拆船月平均价格为432美元/轻吨,环比上月上涨4.86%

 

元旦假期过后,期螺价格震荡飘红,提振废钢市场信心,贸易商盼涨情绪渐起,出货意愿不强,致使钢厂整体到货不佳,部分需要冬储囤货补库的钢企不得不小幅跟涨以保证到货量,考虑到废钢市场货源一直处于紧缺状态,钢厂到货量无明显改善。由于废钢价格持续高位,钢厂上涨空间有限,多按需调整为主。在环保限产和疫情双重管控下,废钢到货远不及消耗,且废钢货源处于偏紧状态,废钢价格仍有一定支撑。

 
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