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北美船班排队进港情况不妙 运价大涨恐又重演

  2022-2-17 14:52:43   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 

根据最新全球货柜轮的船班准班率统计,去年12月准班率仅32%,低于去年均值35.8%,创下新低纪录,全年船舶的平均延误时间为6.86天;1月数字虽未公布,但抢柜问题加剧,以目前北美船班排队进港情况恐怕不妙。

 

根据洛杉矶港口的Signal数据,截至11日,有40艘船舶排队,其中有38艘船舶在距离港口150海里处徘徊等待泊位,其中包括5018标准箱的“MSC ANYA”已延误了近43天。平均等待泊位时间在经历数周回落后增加至18.8天。

 

由于春节假期需求减少,运价走跌反映市场需求,这样的回档走势是正常情况。货代行业人士表示,目前不管是跨太平洋航线还是欧线市场成交价均维持在高位,春节过后中国陆续开工生产,预计运价将持续盘整。但接下来的2个月,美西码头工人合约将开始谈判,按照以往惯例若谈判不顺可能引起怠工甚至罢工,货主提前进货,将进一步推升一季度运力需求,支撑高运价,因此预估高运价至少维持到第二季度或第三季度。

 

航运分析和咨询机构Sea-Intelligence发布报告指出,去年12月全球货柜轮准班率创新低,仅有32%,全球航线都塞,又以北美航线的情况最为混乱,美西线只有十分之一的货柜轮准时到港。

 

业内人士表示,当前因疫情、塞港、货量持续创高,全球班轮人力调度出了大问题,加上各国港口管制、美西码头工人劳资协商在即,均成准班率续探低的关键。业内人士透露,目前全球抢柜问题严重,货物都想挤上船,乱象短期内仍然无解。

 

有承运人认为,12 月全球货柜船舶准班率在淡季创下新低纪录,甚至比旺季更为严重,而2月农历春节后,即将到来的出货旺季,塞港问题恐更为严重。

 

有航运从业者指出,农历年期间货量减少,但抢舱情况不减反增,目前业界获得的信息,美国塞港的情况依旧严峻,此前因为农历春节,货量减少,运价才顺势下跌,但班轮无舱可供仍是大问题。

 

大型货运承揽业者也进一步说明,塞港两个字看似简单,背后的问题却相当复杂,货柜整个运送过程一关卡一关,每个货柜从工厂运到对方手上,可以用错综复杂来形容,港口一塞港,卡车司机、火车班次及仓库等调度问题统统出现,就像连环套般牵连纠葛,等塞港问题真的改善后,卡在后面等着要出的货,才能慢慢开始进港作业。

 

根据德鲁里11日最新发布数据,接下来的4周(第7-10周)里全球三大航运联盟陆续取消了41个航次,其中取消航次最多的是THE联盟取消20个航次;2M联盟达到13个航次;最少的海洋联盟取消8个航次。

 
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