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经大鹏湾水域进出深圳港船舶实现“一次引航”

  2022-6-2 8:06:46   来源:中国船舶网|中国专业船舶门户网站
 

61日清晨5:00,远处的海平线刚泛起一丝鱼肚白,集装箱船“马士基卡萨布兰卡”在深圳港引航员精心引领下,安全停靠盐田国际集装箱码头6号泊位;6:30时,迎着海面初升旭日绚丽的曙光,船长366米的超大型集装箱船“马士基尤里卡”在香港引航员的引领下,也安全稳妥地靠好盐田国际集装箱码头12号泊位,这标志着大鹏湾“二次引航”问题的解决取得了阶段性成果,经大鹏湾水域进出深圳港船舶实现了“一次引航”。

 

据了解,“二次引航”变“一次引航”的需求的由来已久。2016年,香港方面表示因《香港领港条例》规定大鹏湾香港水域为强制领港区,应对进出大鹏湾香港海域船舶进行引航。自202011日起,所有航经大鹏湾香港水域进出深圳东部港区的船舶,在接受深圳港引航服务的同时,还须接受来自香港方面的引航,大鹏湾水域“二次引航”由此实施。此举大幅增加了港航企业的运营成本,降低了大鹏湾水域的船舶通行效率,对深港两地的航运、经济和贸易产生不利影响。

 

为推动“二次引航”问题的早日圆满解决,深圳市高度重视,积极协调推进,在交通运输部、国务院港澳办的大力支持下,深圳市交通运输局会同口岸、海事、海关、边检、财政、税务等部门,积极与香港方面沟通,在现有法律框架下寻求最优的可行解决途径,经多轮沟通协调,达成深港两地引航员资质互认共识,实行“一次引航”作为近期的解决方案。

 

2022315日,经深圳市政府授权,深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处签署了《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》,该协议于今年61日生效,为期3年。根据该框架协议,深港双方秉持互利共赢的原则,在符合两地法律的同时,创新港口服务合作模式,对航经大鹏湾水域进出深圳港、且按照深港两地法律规定均须强制引航的船舶,将由一名深圳或香港合资格的引航员提供全程引航服务,并向引航船舶进行一次收费。

 

为落实框架协议约定,推进各项措施在操作层面的细化和落实,深圳港引航站全力推进深港引航员资质互认工作,落实香港引航员在大鹏湾水域随深圳港引航员跟船见习,目前深圳港已有18名引航员取得香港一级领港员证书。与此同时,深圳港引航站自4月份开始与香港引航机构建立每周视频例会制度,深入研究引航合作全流程各环节的具体操作要求,反复推敲细化完善。527日上午,深圳港引航站与香港领港会有限公司举行了在线签约仪式,共同签署《大鹏湾水域引航合作操作协议》,就深港两地引航申请及调度安排、引航员执照及引航员替换机制、引航费收取等相关具体事项达成了全面共识。

 

市交通运输局有关负责人表示:随着61日“框架协议”的生效及大鹏湾水域“一次引航”的正式实施,必将大幅提升进出深圳港东部港区的船舶通航效率,减少航运和港口企业的运营成本,增强深圳港的综合竞争力,对促进粤港澳大湾区港航领域的融合发展发挥积极作用,助力湾区企业产业链供应链安全稳定。

 
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